Ramiro de la Vega

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Ramiro de la Vega

BA (Wirtschaft und Politik)

Research Assistant

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Ramiro de la Vega arbeitet als Research Assistant für das Ecologic Institut Berlin. Seine Forschung konzentriert sich auf die Analyse und Bewertung der Energie- und Klimapolitik, die zum europäischen Ziel der Dekarbonisierung beitragen. Darüber hinaus untersucht er, wie eine nachhaltige Transformation im Verkehrs- und Gebäudesektor durch den Einsatz erneuerbarer Energien und der Zunahme der Energieeffizienz geschafft werden kann. Ramiro ist deutscher und spanischer Muttersprachler und spricht fließend Englisch und Italienisch.

Während seiner Tätigkeit am Ecologic Institut wirkte Ramiro an der Evaluierung der Nationalen Klimaschutzinitiative (NKI) mit und analysierte die Umsetzungsfortschritte der Ziele für nachhaltige Entwicklung (Sustainable Development Goals – SGDs). Darüber hinaus war er an einer Bewertung der Zusammensetzung und den Handel der europäischen Gebrauchtwagenflotte beteiligt.

Vor seiner Tätigkeit für das Ecologic Institut arbeitete Ramiro als wissenschaftlicher Mitarbeiter bei der Deutschen Gesellschaft für Verbraucherstudien (DtGV). Dort führte er Verbraucherstudien im Kontext der Sharing-Economy und der privaten Altersvorsorge durch.

Ramiro studiert Public Economics (MSc) an der Freien Universität Berlin mit den Schwerpunkten Ökonomie des Klimawandels und Umweltpolitik und -ökonomie. Zuvor absolvierte er sein Bachelorstudium in Wirtschaft und Politik an der Hochschule für Technik und Wirtschaft Berlin.

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Aktuelle Inhalte von Ramiro de la Vega

Publikation:Policy Brief
 
Erste Zeite des Policy Briefs "Eine gemeinsame Agenda für grünen Wasserstoff in den G20-Staaten" mit den wichtigsten Erkenntnissen und Empfehlungen
Dieses Strategiepapier stellt Elemente einer Agenda für grünen Wasserstoff für die G20 vor und soll so die Arbeit von Nichtregierungsorganisationen und Thinktanks unterstützen. Ausgehend von einer Analyse der heterogenen Interessenslage in den G20-Staaten diskutiert der erste Teil die Herausforderungen und Chancen der G20 als Forum, das den entstehenden Markt für Wasserstoff und wasserstoffbasierte Produkte in eine Richtung leiten kann, die mit dem Ziel der Klimaneutralität vereinbar ist. Der zweite Teil umreißt die politische Herausforderung, die ökologische und soziale Nachhaltigkeit der Wasserstoffproduktion und -nutzung sicherzustellen. Abschließend werden Optionen entwickelt, wie eine grüne Wasserstoff-Agenda in den G20-Staaten vorangebracht werden kann.

Eine gemeinsame Agenda für grünen Wasserstoff in den G20-Staaten

Herausforderungen und Chancen für die G20 als Forum für grünen Wasserstoff

Jahr

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Veranstaltung:Digitale Veranstaltung
 
Social media card of the event
Alle Mitgliedstaaten sind nach EU-Recht gleichermaßen verpflichtet, nationale LTS zu erstellen. Ein Forscherteam hat nun zum ersten Mal EU-weit den Stand dieser Dokumente und ihre Bedeutung für die nationale Politikgestaltung analysiert. Auf dieser Veranstaltung werden die wichtigsten Erkenntnisse aus dieser Analyse vorgestellt, und es soll ein Gespräch mit allen relevanten Interessengruppen darüber geführt werden, wie ihre effektive Nutzung verbessert werden kann.

Robuste Wege zur Klimaneutralität

Schlussfolgerungen aus den langfristigen Klimastrategien der Mitgliedstaaten


online

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Projekt
 
Das Projekt hat das Ziel, den fokussierten, fundierten und vertrauensvollen Austausch von führenden deutschen Umweltorganisationen und Think-Tanks zur Klimaagenda der G7 und der G20 zu ermöglichen. Dabei sollen Personen dem Expertendialog eingeladen werden, die sich durch jahrelanges politiknahes Engagement im Multilateralismus auszeichnen und in ihrem Feld zu den Multiplikatoren gehören. Der Expertendialog soll die drängendsten klimapolitischen Themen für die G7 und die G20 identifizieren und Handlungsempfehlungen diskutieren.

G7 und G20 Klimapolitik: Austausch und Input für die und von der Zivilgesellschaft

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Publikation:Bericht
 
Cover of the publication with net zero 2050 and Ecologic logo. Background image: Two young hikers in the mountains holding a map and looking down into the valley.
Dieser Bericht zeigt die Ergebnisse einer Bewertung der 22 Langfrist-Strategien der EU-Mitgliedstaaten, die im März 2022 vorlagen. Ein separates Briefing fasst die wichtigsten Ergebnisse und Empfehlungen zusammenfasst. Die Analyse untersuchte zwei unterschiedliche Elemente der Strategien: die Vision einer emissionsarmen Zukunft, die sich in den dargelegten Pfaden und Zielen ergibt, sowie die Erstellung und Nutzung der Strategie als Instrument zur Steuerung politischer Entscheidungen, mit anderen Worten die Bedeutung für die nationale Klimapolitik.

Charting a Path to Net Zero

An assessment of national long-term strategies in the EU

Jahr

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Publikation:Bericht
 
Cover of the publication "Evaluierung der Nationalen Klimaschutzinitiative. Bericht zum Förderaufruf Innovative Klimaschutzprojekte"
Der Förderaufruf der innovativen Klimaschutzprojekte ist Teil der Nationalen Klimaschutzinitiative (NKI) des Bundesumweltministeriums, die seit 2008 Klimaschutzprojekte in ganz Deutschland fördert und damit zur Erreichung der Klimaschutzziele der Bundesregierung beiträgt. Die innovativen Klimaschutzprojekte vermitteln neues oder verbreiten bestehendes Wissen, um Verhalten, Kaufentscheidungen, Praktiken und Abläufe zu ändern. Dazu machen die Vorhaben Kampagnen oder beraten direkt, ermöglichen Wissensaustausch und helfen mit Kapazitätsaufbau und Bildung in den vielfältigen klimarelevanten Handlungsfeldern.

Bericht zum Förderaufruf Innovative Klimaschutzprojekte

Evaluierung der Nationalen Klimaschutzinitiative

Jahr

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Publikation:Bericht
 
In Europa sind nur begrenzte Informationen über die Umwelteigenschaften, wie den Ausstoß von Luftschadstoffe oder die CO2-Emissionen von Fahrzeugbeständen und gehandelten Gebrauchtfahrzeugen verfügbar. Das Ecologic Institut und das Fraunhofer ISI untersuchen in diesem Bericht verfügbare nationale und europäische Datenquellen zu Fahrzeugbeständen und -handel in Europa, stellen die verfügbaren Fahrzeugmerkmale zusammen, leiten ihre Umweltperformance aus den verfügbaren Merkmalen ab und bewerten darauf aufbauend die regionalen Unterschiede in ihrer Umweltperformance. Der Bericht steht als Download zur Verfügung.

Used Vehicle Trade and Fleet Composition in Europe

Jahr

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